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鋼橡膠堵漏氣囊材料應(yīng)與相應(yīng)的船體外板材料相同。其結(jié)構(gòu)可分為管狀滾動(dòng)式和管狀滾動(dòng)式。

橡膠堵漏氣囊兩端應(yīng)設(shè)置密封板，并逐漸傾斜消失。斜端的高寬比應(yīng)大于3:1，長(zhǎng)度應(yīng)規(guī)劃好。如果有復(fù)合板，末端復(fù)合板的規(guī)格應(yīng)加寬和加強(qiáng)。

橡膠堵漏氣囊的端點(diǎn)應(yīng)落在船體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)肋上，如肋和肋。如果橡膠堵漏氣囊有復(fù)合板，如兩塊50~75mm窄邊扁鋼或帶焊孔的寬邊扁鋼，復(fù)合板與復(fù)合板焊接時(shí)，用1.0~1.5mm銅板將復(fù)合板與船體外板分離。隨著預(yù)裝配工程的積極發(fā)展，橡膠堵漏氣囊一般預(yù)裝在橫截面上。因此，護(hù)舷材料應(yīng)在船臺(tái)散裝截面的大接縫處留有1.0~1.2m的截面。檢查截面接頭的密封性能后，可以設(shè)備截面護(hù)舷材料。橡膠堵漏氣囊中的橫向和縱向鋼筋一般不與船體外板焊接，留有8~10mm的間隙。

關(guān)鍵詞：船用氣囊；船用護(hù)舷；船用靠球